🦊 Voiture Sportive Moins De 5000 Euros

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Une décision qu'elle juge comme d UneSeat Ibiza 3 est aussi disponible pour un peu moins de 5000 euros avec de petites variations sur le kilométrage selon le type de moteur. On pourra enfin s’offrir une Pourcette somme, Vous pourrez opter entre des voitures sportives, des citadines, des SUV et même des berlines. Autre bonne nouvelle, pour le prix que vous vous êtes fixé, vous aurez même accès à des modèles premium et les derniers modèles Français fraîchement sortis sur le marché automobile. Voici pour vous un classement de 10 voitures neuves qui coûtent moins de 30 Nosvéhicules d’occasion RENAULT CLIO À MOINS DE 5000 EUROS sont rigoureusement sélectionnés, contrôlés et garantis jusqu’à 24 mois, kilométrage illimité. Nous vous proposons des financements sur mesure et attractifs, par exemple en location longue durée ou en location avec option d'achat, et nous engageons à faire une offre de reprise de votre véhicule actuel. Debelles fêtes de Lacapelle. 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Que choisir comme voiture de sport pour se faire plaisir ? Tout de dépend du budget à disposition, on pourra miser sur des voitures plutôt âgées avec un kilométrage élevé où il faudra suivre l’entretien de la voiture de très près ou sur des modèles un peu plus actuels. L’avantage avec les voitures sportives c’est que même les plus vieilles d’entre elles sont indémodables et ont une bonne puissance. Pour moins de 5000 euros Le budget paraît un peu juste pour une voiture de sport mais pourquoi se priver surtout que de bonnes surprises sont au rendez-vous. Un exemple de ces bonnes surprises est les Fiat Punto GT de la fin des années 90 ou HGT du début des années 2000. Ce sont toutes les deux de petites sportives dynamiques qui trouvent bien leur place en ville. Attention ceci dit à la consommation quand on roule à plein régime. L’Audi A3 T 180 ch est quant à elle une sportive compacte de 2001 qu’on peut trouver à un peu moins de 5000 euros. La voiture jouit d’un grand prestige qui explique qu’elle ait eu du mal à perdre de la valeur. Mais aujourd’hui on trouvera facilement son bonheur avec un moteur à essence. Un autre modèle de Fiat qu’on peut se permettre dans avec un budget inférieur à 5000 euros est la Stilo Abarth du début des années 2000. La Peugeot 306 XSI promet un bon confort de conduite et une tenue de route à toutes épreuves grâce à un moteur 123 ch. La sportive française n’a rien perdu de son prestige eu fil des années. Elle affiche souvent un kilométrage élevé mais cela ne devrait pas être incommodant au regard de sa fiabilité. Enfin l’Alfa Romeo 166 du début des années 2000 entre également dans ce budget. Sportive pour se faire plaisir Audi TT Entre 5000 et 10000 euros Avec cette enveloppe on peut accéder au haut de gamme à proprement parler même si on devra faire avec les nombreux kilomètres du compteur. Quoi de mieux pour un amateur de voitures sportives qu’une Porsche Cayenne ou Boxter vu ses dimensions la Cayenne est plus une SUV qu’on peut trouver à moins de 10000 euros pour un kilométrage légèrement supérieur à 100000 km. L’Audi TT du début des années 2000 ne risque pas de décevoir son futur heureux propriétaire. Même avec un kilométrage élevé la voiture a une fiabilité quasi infaillible. La voiture n’a pas pris une ride en 15 ans mais comme la plupart des sportives elle consomme beaucoup. Avec ce budget n pourra même s’offrir une mythique BMW série 3 E46 du début des années 2000. La voiture allemande est une vraie indémodable avec à son actif un impressionnant palmarès sportif. Le modèle de la célèbre marque allemande est irréprochable en tout point, sa longévité ne fait aucun doute. La Subaru Impreza 2 du début des années 2000 réputée pour ses succès aux courses de rallye peut être entre les mains des amateurs de voitures sportivestoujours pour moins de 10000 euros. La voiture japonaise a d’excellentes qualités routières et procure un réel plaisir à la conduite. Enfin, la Toyota Corolla TS ainsi que le Clio 3 RS sont toutes deux de bonnes options à considérer dans ce budget. Il y a longtemps, si vous vouliez acheter une voiture pour 5 000 €, vous pouviez vous acheter un tout nouveau modèle classique à couper le souffle Corvette ou quelque chose de similaire. Aujourd’hui, 5 000 € ne vous mèneront pas si loin, mais si vous savez où chercher et faites suffisamment de recherches, vous pouvez toujours trouver de bonnes affaires sur les voitures de sport modernes de 1999 à aujourd’hui. Les passionnés de voitures sont toujours à la recherche d’une bonne affaire sur les voitures de sport, qu’il s’agisse d’une voiture neuve ou d’un classique. Aujourd’hui les voitures de sport, même les moins chères, représentent un budget conséquent. Voir les 10 meilleures voitures de sport à un prix abordable. Toutes les voitures de cette liste ne sont pas de futures classiques, mais elles ont toutes des qualités similaires ce sont principalement des voitures de sport, elles sont rapides, et vous pouvez en trouver une en assez bon état. Aucune de ces voitures ne sera en parfait état, mais à quoi pouvez-vous vous attendre lorsque vous achetez une voiture à un dixième du prix de détail suggéré à l’origine ? Le marché des voitures de sport » est l’un des plus importants. Ce n’est pas parce que vous ne voulez pas dépenser beaucoup d’argent pour une voiture que vous devez acheter quelque chose d’ennuyeux et de prévisible comme une Camry, une Corolla ou une Accord. Toutes les voitures de cette liste sont très intéressantes et leur prix est inférieur à 5 000 €. Alors, essayez avec audace, et vous aurez peut-être des idées sur l’endroit où dépenser votre argent durement gagné à l’avenir. Assurez-vous de toujours vérifier la consommation de carburant, l’état du moteur et apportez votre nouvelle voiture de sport de négociation au mécanicien pour vous assurer qu’elle ne s’effondre pas sur le chemin du retour. Voici 10 voitures de sport qui valent la peine d’être achetées et que tout le monde peut acheter pour 5 000 € ou moins. Et si vous avez un petit peu plus de budget, nous avons établit un classement des voitures de sport à moins de 15000 euros. Nissan 350z de 2007 La 350Z est immédiatement devenue une icône lors de son lancement en 2002, grâce en partie à Fast and Furious Tokyo Drift. Le modèle dispose également d’une version cabriolet lancée en 2003. Cependant, toutes les versions sont propulsées par le même moteur six cylindres de 3,5 puissance de la version précédente était de 287 chevaux et celle de la version précédente de 306 chevaux. La 350Z 2008 est également l’une des voitures de sport les plus rapides à moins de 10 000 €. La meilleure partie est que ceux-ci peuvent être facilement utilisés pour moins de 5 000 €, ce qui les rend très rentables. BMW Z3 de 2002 2002 a été la dernière année modèle de l’inoubliable et abordable BMW Z3, ​​​la première du genre. Ce roadster souple et charmant est propulsé par un bon moteur quatre cylindres de 186 chevaux qui envoie 186 chevaux aux roues arrière. La Z3 a été remplacée par la plus puissante Z4, c’est pourquoi cette voiture de sport de la fin des années 90 se vend à moins de 5 000 €. Cela montre que parfois les voitures de sport BMW bon marché sont en effet la meilleure affaire. Alpha Romeo GTV de 2004 Très populaire en Europe au début des années 2000, Alfa Romeo GTV ou Spyder, en option cabriolet est une voiture de sport compacte fabriquée par Pininfarina. Elle ressemble et roule comme une pauvre Ferrari, mais le coût est comparable à celui de Fiat. 500. L’intérieur puissant est un moteur à quatre cylindres en ligne de 3,2 litres qui produit 240 chevaux, mais les amateurs plus modérés choisissent généralement un moteur de 2,0 litres avec 150 chevaux. Les deux versions coûtent moins de 5 000 €, mais les seules variables sont leur kilométrage et leur état général. Nous vous recommandons de l’utiliser avec prudence, car vous ne voulez pas acheter un alpha bon marché, il s’effondrera une fois que vous le retirerez du lot. 2001 Subaru Impreza WRX STi Une autre voiture modifiée la plus populaire au monde est la Subaru Impreza WRX STI. Bien que l’Impreza en elle-même n’ait rien de spécial, la version haute performance de la WRX est vraiment cool et le meilleur modèle WRX STI est absolument génial. STI est un modèle turbocompressé qui a été introduit pour la première fois dans le modèle de deuxième génération de 2001 à 2007. STi est l’une des voitures turbo les moins chères que vous puissiez acheter. Ces voitures utilisent un moteur H4-T de 2,5 litres et ont remporté la meilleure voiture de performance de la voiture lors du 2004 Auto Week Driver’s Choice Award. Vous pouvez trouver un premier modèle WRX STI, au prix d’environ 4 500 € US, ce qui est bien inférieur au prix de détail suggéré par le fabricant d’origine de 24 520 € US, et c’est une bonne affaire pour la qualité de cette voiture. 1999 BMW M3 Convertible La BMW M3 est une version haute performance de la Série 3. Elle a été développée par BMW Motorsport en 1985. Le modèle d’origine était un style coupé, mais il existe également des cabriolets de style berline et voiture, comme illustré ici. Depuis 33 ans, ces voitures se sont bien comportées et se sont bien vendues. L’E36 a été produit entre 1992 et 1999, et vous pouvez acheter le modèle de l’année dernière pour environ 4 995 € US, soit moins de 45 900 € US, soit environ un dixième du coût. Cette voiture est équipée d’un puissant moteur six cylindres en ligne de 3,2 litres qui produit 282 chevaux, ce qui en fait la première M3 propulsée par un moteur six cylindres en ligne. Plus de 70 000 véhicules ont été produits et vendus en sept ans, ce qui en fait l’une des voitures BMW les plus populaires à l’époque. Audi TT Roadster de 2001 Quand vous pensez à Audi, vous pensez généralement à des voitures de luxe et de sport à six chiffres hautes performances et à prix élevé. Mais le prix de l’Audi TT a toujours été très raisonnable. Même la toute nouvelle TT 2018 coûtera environ 43 000 € US, ce qui est très bas pour Audi. Ces voitures de sport compactes existent depuis 1998. Vous pouvez toujours acheter le modèle de première génération 2001 pour quelques centimes. Le Roadster est un véhicule à traction avant qui utilise un moteur turbocompressé à quatre cylindres en ligne de 1,8 litre pouvant fournir 178 à 222 chevaux. Le prix de détail suggéré par le fabricant de cette voiture est de 32 950 €, mais vous pouvez en acheter une pour un dixième du prix. Mazda MX-5 Miata de 2001 Mazda Miata a toujours été une voiture assez bon marché mais très intéressante. Bien qu’ils soient techniquement appelés MX-5, la plupart des gens les considèrent comme des Miatas. Depuis 1989, ces petites voitures de sport compactes font le bonheur des conducteurs du monde entier. Une Miata 2001 utilisait un moteur quatre cylindres en ligne de 1,8 litre, qui peut atteindre 23 mpg en ville et 28 mpg sur l’autoroute. Aujourd’hui, vous pouvez en trouver un à un prix d’environ 3 500 € US. S’il n’y avait pas ce prix, il serait certainement inférieur à 5 000 € US. Ces voitures rapides en valent la peine. Ils ont remporté de nombreux prix, tels que la voiture japonaise de l’année en 2005 et la liste Top 10 » des voitures et des pilotes de 2006 à 2013. Mazda RX-8 Sport de 2003 Bien que la Mazda RX-8 ne soit certainement pas aussi cool que la RX-7 classique, vous ne pouvez pas trouver une version du milieu à la fin des années 90 du RX-7 pour moins de 5 000 €, donc c’est suffisant. La RX-8 n’est pas non plus une mauvaise voiture elle utilise un moteur Wankel de 1,3 litre, tandis que le modèle intérieur ou sport de type S » affiche une vitesse de 231 chevaux grâce à sa transmission manuelle à 6 rapports. Malheureusement, le RX-8 a été retiré du marché européen en 2010 car il ne respectait pas les normes d’émission, et la production a été interrompue en 2012 en raison de la hausse des prix du yen. Aujourd’hui, vous pouvez acheter le modèle de première année 2003 pour environ 4 300 € US, soit moins de 22 558 € US. Bien que la Mazda RX-8 ne soit certainement pas aussi cool que la RX-7 classique, vous ne pouvez pas trouver une version du milieu à la fin des années 90 du RX-7 pour moins de 5 000 €, donc c’est suffisant. Chrysler Crossfire de 2005 La Chrysler Crossfire n’a pas eu une longue durée de vie. Elle n’a été produite qu’entre 2004 et 2008, mais cela n’en fait pas une mauvaise voiture en soi. Cette voiture est née d’une brève alliance entre Mercedes et Chrysler et a été construite par Kaman en Allemagne. Il s’agit d’une voiture de sport de 215 chevaux construite sur la plate-forme Mercedes SLK, utilisant un moteur V6 E32 de 3,2 litres. Parce qu’elle est fabriquée avec beaucoup de pièces Mercedes-Benz coûteuses, le prix de la voiture de sport 2005 commence à 34 085 €, tandis que le prix de la voiture de sport SRT6 peut atteindre 49 370 €. Mais maintenant, vous pouvez acheter une voiture avec un kilométrage raisonnable pour environ 5 000 €, ce qui est très intéressant. Porsche Boxster de 1999 Enfin, nous avons l’une des voitures de sport les plus classiques de l’un des constructeurs automobiles les plus classiques. Bien sûr, ce n’est pas une 911, mais la Porsche Boxster n’est toujours pas à sous-estimer. Ces biplaces à moteur central vous donneront une apparence très confortable. Ils existent depuis 1997 et ont remporté de nombreux nouveaux prix, dont le prix Autocar de la Meilleure voiture de sport au monde » 2016 et 11 Top Ten » des voitures et des pilotes de 1998-2003 et 2006-2010. Vous pouvez acheter un Boxster inférieur du 21e siècle pour environ 5 000 €. Conduire une voiture aussi emblématique est vraiment rentable. C’est une Porsche d’entrée de gamme, mais c’est toujours sous les 41 000 €, ce qui est impressionnant. Recharge d'une voiture électrique illustration — Mourad ALLILI/SIPA De quoi peut-être sauter le pas. La région Occitanie vote ce jeudi le lancement, dès juillet », d’une nouvelle aide à l’achat d’une voiture électrique neuve. Elle sera accessible aux foyers non imposables soit la moitié de la population, avec un montant pouvant aller jusqu’à euros » et cumulable avec l’aide d’Etat pouvant, elle, grimper jusqu’à euros, notamment dans les territoires soumis à une Zone à faibles émissions ZFE comme Toulouse, et Montpellier dispositif existait déjà en Occitanie depuis 2019, à hauteur de euros, mais il ne concernait que les véhicules électriques d’occasion. Près de particuliers en ont déjà profité pour un coût d’achat moyen d’un véhicule de coup de pouce concerne aussi les artisans. Avec une prime spécifique de euros. Nous souhaitons que l’arrivée des ZFE ne soit pas pénalisante pour leur chiffre d’affaires », explique Carole Delga PS, la présidente de région. Dans le domaine des voitures de sport, un budget de peut vite devenir une limite à notre plaisir. Cependant, il existe bel et bien encore quelques pépites à déterrer avant qu'il ne soit trop tard. Petit tour d'horizon de ces voitures d'exception parfois oubliées. Fiat Barchetta 1994 – 2005 € C’est en 1994 que Fiat nous présente son nouveau petit spider, la Barchetta. Produite dans les anciens ateliers Lancia de Civasso, elle se présente 10 ans plus tard comme la digne héritière de la Fiat 124 Spider. Belle à regarder et tout aussi agréable à conduire, la Barchetta est munie d’un 4 cylindres essence de 130 chevaux dérivé du 5 cylindre de la Lancia Kappa. Le moteur distille une sonorité suggestive et les performances sont acceptables avec un 0 à 100 km/h en secondes. Le maniement de la boite à 5 vitesse est net et sans bavures. Le moteur est réputé fiable et les entretiens peu couteux tout comme son utilisation avec une consommation moyenne de 9 litres au 100 km. La Barchetta en offre donc beaucoup pour très peu. Certainement l’une des bonnes affaires du moment. Mazda MX-5 1989-1995 € Si vous ne connaissez pas encore la MX5, c’est que vous n’êtes à priori pas un amateur de voiture. Légère, abordable et mettant en avant le plaisir de conduire, le roadster nippon arpente nos routes depuis 1989 et en est aujourd’hui à sa 4e génération. Avec une telle longévité, la MX5 est même parvenue à devenir le roadster le plus vendu au monde avec plus d’un million d’exemplaires au travers des 4 générations. Le cahier des charges est simple, Mazda veut produire un cabriolet fiable, sportif, amusant à conduire et à un coût abordable. La MX5, première du nom apporte alors un vent de fraicheur dans le parc automobile de l’époque et le succès est immédiat. Motorisée dans nos contrées par un litres allant de 90 à 115ch, le petit roadster ne trouve aucun mal à se déplacer étant donné son poids avoisinant les 940 kg. Attention tout de même car si elle se révèle être un plaisir sur petite route, elle devient vite fatigante sur autoroute en raison d’un niveau sonore élevé et une boite 5 inadaptée. Porsche Boxster 986 1996 – 2004 € Apparue en 1994, la Porsche Boxster a ni plus ni moins pour ambition que de sortir le constructeur de la zone rouge. Rapidement, elle fut décriée par les puristes » convertis à la 911 et ne voyant en elle qu’une voiture pour dandy des villes. Pourtant la 986 a bien des arguments pour plaire et légitimer sa place au sein de la famille Porsche. A commencer par son Flat 6 en position central arrière. Si la version litres connait quelques soucis de fiabilité des performances un peu juste pour le blason, la litres aura su corriger le tir. Si votre finance le permet n’hésitez pas et foncez sur une S au litres de 250 chevaux 260 sur la phase 2 bien rempli. Attention à l’historique de ces véhicules car une voiture mal suivie aura vite fait de vous coûter le yeux de la tête tant le prix des pièces Porsche est élevé. La phase 2 aura notre faveur en raison de l’apparition d’une vitre en verre à la place du plastique devenant jaune et opaque au fil du temps. La boite Tiptronic n’est pas recommandée à moins que la conduite détendue soit votre tasse de thé. Selon nous, préférez la boite manuelle plus en phase avec l’esprit de cette voiture. Enfin, si vous parvenez à dénicher une rare version 50 years 550 Spyder » foncez, elles tournent autour des euros. Porsche 968 1991 – 1995 € Si il est bien une Porsche méconnue dans l’histoire du constructeur, c’est bien elle. Souvent confondue avec sa grande soeur la 928 équipée du V8 la 968 est la remplaçante de la 944 et donc équipée d’un 4 cylindres. Malgré un image longtemps négative, les 4 cylindres Porsche commencent – enfin – à susciter de l’intérêt auprès des collectionneurs. La flambée des prix des 911 n’y est certainement pas étrangère. Les PMA Porsche à Moteur Avant présentent pourtant bien des avantages, à commencer par une répartition des masses idéale. Avec un moteur avant et une boite placée sur le train arrière, les PMA offrent un comportement précis et efficace. La 968, évolution de la 944 S2, dispose donc du 4 cylindres 3 litres de cette dernière. Elle y ajoute un système variocam, permettant de gérer la levée des soupapes. Le 3 litres délivre ainsi 240 chevaux et se permet même de devenir le 4 cylindres atmosphérique le plus puissant du monde… jusqu’à l’arrivée d la Honda S2000. Attention aux coûts d’entretien assez onéreux. Même si la 968 est réputée très fiable, le prix des pièces aura vite fait d’en refroidir certains. C’est ça aussi le prix de la rareté car avec moins de exemplaires produits tous modèles confondus, la 968 ne se croise pas à tous les coins de rue. Préférez la boite manuelle à 6 rapports et si possible avec l’autobloquant en option M220 et toit targa. La Club Sport est un must mais déjà rare à trouver sous la barre des euros. Porsche 996 1998-2004 € Probablement la 911 la moins aimée. La 996 a néanmoins, en partie, permis à Porsche de se redresser. Les phares avant en forme d’omelette ont toujours du mal à plaire et le flat 6 refroidis par eau était un blasphème au yeux des puristes. Pourtant les succès était au rendez-vous. La raison? La 996 apportait un réel coup de jeune à la 911 en brisant quelques codes, n’en déplaise à certains. Plus facile à prendre en main, plus performante, plus confortable, la 996 devient encore plus polyvalente et utilisable au quotidien. Aujourd’hui, pour moins de € vous pouvez encore vous retrouver au volant de la sportive la plus mythique au monde. Apparue premièrement avec la litres de 300 chevaux, notre choix se portera plus volontiers vers le de 320 chevaux associé à une boite manuelle. Dépêchez vous tout de même car les beaux exemplaires se font rare. Ford Focus RS MK1 2002-2003 Depuis les années 60, l’appellation RS chez Ford caractérise les modèles les plus exacerbés. En 2002, Ford renoue avec la tradition en posant ce badge sur sa Focus. L’ambition de Ford est tout simplement de se hisser au niveau des WRC de route que sont les Impreza WRX et Lancer Evo. Pas de 4 roues motrices pour la Focus RS cependant. Contrairement à l’Escort Cosworth, c’est une simple traction ! Mais rien à voir non plus avec la Focus de série. Elle n’en conserve que le capot, les portes, vitres, le toit et le hayon. Coté look, la RS dispose de jantes OZ, d’étriers Brembo, d’ailes et de voies élargies avec un bouclier avant spécifique ainsi qu’un poiler inédit. A bord l’ambiance est sportive surtout avec les baquets Recaro. Sous le capot, on retrouve un 4 cylindres litres gavé par un turbo Garrett développant au total 215 chevaux à 5500 très/min. Même si on lui trouve une voix un poil trop discrète, le 4 pattes fait preuve de belles performances avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,7 secondes. Un futur collector… A condition d’en trouver une dans son état d’origine. Jaguar XK-R 1998-2006 € Les beaux coupés sportifs chez Jaguar, c’est une grande tradition. De la sculpturale XK120 et en passant par la légendaire Type-E, c’est très naturellement que Jaguar dévoille en 1996 la nouvelle XK-8. Dessinée par Geoff Lawson à qui nous devons aussi la supercar XJ220, cette nouvelle bourgeoise anglaise partage sa plateforme avec l’Aston-Martin DB7. En 1998 apparait une version plus musclée, le XK-R, au V8 suralimenté par un compresseur. La puissance grimpe à 375 chevaux sur la litres et ensuite à 406 chevaux avec, en 2002, l’arrivée du litres. En bourgeoise bien éduquée, la XK-R offre de série la boite automatique s’accouplant parfaitement à l’esprit de cette grosse GT. Car oui, il s’agit bien d’une grande tourisme. N’espérez pas suivre le train à une 911, la Jaguar est lourde et affiche une tenue de route assez molle. Son truc à elle c’est plutôt la croisette en été ou les grandes lignes droites. Du coup, notre choix se portera plus volontiers à une version cabriolet, pour filer parfaitement à l’anglaise. Attention tout de même au budget car si le prix d’achat est alléchant, la facture peut très vite grimper et la XK-R réclame un entretien couteux. BMW M3 E46 2001-2006 Il s’agit probablement de l’une des M3 les plus apprécié et qui s’offre aujourd’hui à presque toutes le bourses. Si les premiers exemplaires tournent autour des euros, il faut admettre que ceux-ci sont bien souvent rincés. Prévoyez donc un budget plus conséquent tournant aux alentours des €. Sous le capot, le 6 en ligne béhème chante d’une voix métallique à s’en hérisser le poil. Ce moteur atmosphérique se montre plein jusqu’à son régime maximal de 8000 trs/min et offre des performances encore très actuelles. Du 100% bio! Le châssis lui est excellent et la qualité de fabrication évidemment au rendez-vous. Préférez une version à boite mécanique. La SMG apparait aujourd’hui dépassée et fait aussi l’objet de quelques faiblesse hydrauliques. Assurément l’un de nos coups de coeur ! Honda S2000 1999-2009 € On ne pouvait ignorer la S2000 ! Honda a réussi à offrir une sportive de légende avec ce bolide apparu en 1999. Une ligne élégante et sans artifice. Du premier regard, on comprend déjà que la S2000 est un engin voué au plaisir. Son atout vient principalement de son moteur atmosphérique. Un 4 cylindres litres de 240ch hurlant jusqu’à ! Mais les motoristes ne sont pas le seuls à avoir fait du bon boulot. La boite 6 au débattement court et précis est un régal, les trains roulants d’une rigueur sans faille, le châssis raide comme une planche en bois et les freins toujours présents ! Tout ici est voué au plaisir de conduire. Pourtant la S2000 aura été un échec commercial et Honda n’aura malheureusement pas atteint ses objectifs de vente. Le bon point, c’est qu’elle est finalement assez rare. Un bon conseil, si vous en trouvez une belle, n’hésitez plus ! Lotus Elise s1 1996-2000 Light is right comme le disait si bien Colin Chapman. C’est grâce à Romano Artioli, un riche homme d’affaire italien qui reprend Lotus Group à GM, que nait la Lotus Elise. La marque en difficulté n’avait alors au catalogue que la Lotus Elan au moteur Isuzu et l’Esprit qui accusait le poids des années. Il fallait créer une nouvelle sportive avec un cahier des charges simple. Elle doit être légère, efficace et vouée au simple plaisir de conduire. L’héritage est sauf! La présentation de l’Elise est une onde de choc! Alors que les autres marques embourgeoisent leurs sportives afin de répondre à la demande des clients, Lotus part à contrecourant. Le succès est immédiat et Lotus peine à suivre la demande. Sous le capot on retrouve le moteur de grande série Rover litres délivrant la modeste puissance de 118 chevaux. Oui mais la belle Elise ne pèse pas plus de 750kg ! Le petit 1800 s’exprime parfaitement dans cette petite barquette et ne demande qu’à être cravaché. Prendre le volant d’une Elise est prendre le volant d’un proto de course. La direction est précise, le châssis affuté et les freins indestructibles. Cerise sur le gâteau, les coûts d’utilisations et d’entretient ne vous assommeront pas. Un beau pied de nez aux sportives bourgeoises. Sacré Chapman…

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